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发动机爆震传感器的用途是通过监控发动机振动来提高发动机效率和性能。发动机控制单元(ECU)使用该数据调整燃油空气比,以减少“发动机发出碰撞声”并更正发动机正时。TI的TPIC811可用作此类发动机爆震传感器的信号调节器。新型解决方案有时会将该功能集成到发动机ECU的一个MCU中,不过,这意味着可能更多地以远程方式完成该过程(由于微控制器较低的温度等级),这可能会导致信号劣化。可通过查看来自爆震传感器的信号的提取情况(与系统的噪声相比)来验证TPIC811的性能。
目前主流的列车通信网络(TCN)由绞线式列车总线(WTB)和多功能车辆总线(MVB)组成,今天我们来了解为互连车辆而设计的串行数据通信总线WTB,其作为列车车厢间通信的总线协议如何控制着整个列车的网络通信的正常运行。WTB概述WTB为绞线式列车总线,它是以德国DINV3322和意大利CD450高速列车的数据通信经验为基础而制定的,常用于相互连挂和解连的重联车辆。WTB使用 屏蔽双绞线电缆。电线的布置采用冗余原则,在各个车辆的每一侧各有一根电缆。
中的成分非常复杂,以往常用的薄层色谱等方法因其精密度、准确度、灵敏度、重现性差而不能满足现代中的需要。液相色谱正是以其稳定、可靠、的特点成为中研究的 重要的分析方法。目前液相色谱已经广泛应用于生物碱、皂苷、黄酮、蒽醌、香豆素等各种中有效成分的测定。近年来对液相色谱监测中的研究非常多,由于液相色谱集经典液相色谱和气相色谱的优势于一身,无论柱效、选择性还是分析程度都达到或超过了它们,近年来对液相色谱的不足之处进行了,使这项技术日臻完善。
什么是人体测温热像仪?人体测温热像仪(医用热像仪)使用非接触红外测温原理,可以获取物体的红外图像和温度信息,不同的温度在热像图中以颜色进行区分,即使只有.4℃的温差也能分辨的出来。由于新型冠状感染的 例的主要症状为高温发热,检测人员使用人体测温热像仪(医用热像仪)可以准确快速地发现高温旅客,有效提高 感染排查和检测效率。:医用热像仪检测人体各部位体表温度人体测温热像仪的优势对于大规模人体体温测量,传统体温计有很多劣势,挨个测量耗时较长,而且需要贴近测量,容易引发交叉感染。
交流用电设备,家用电器、公及电脑设备、AC/DC电源适配器等,都需要电源适配器。如果您设计和电源适配器、充电器或类似设备,那么检查用电设备的峰值冲击电流是一项基本测试。您需要确保您的适配器正常启动,没有熔坏丝,损坏关触点,或影响其他连接到同一交流线路设备的运行。您可能还需要测量在各种频率下的输入电压、输入电流和输入功率以确保电源在您的规定范围内。想想一辆停在路上并且发动机关闭的汽车,如果要在不使用发动机的情况下汽车,我们将需要很大的力来推动汽车。
伏安法测量地阻有明显的不足之处,试验时,接地棒距离地极为20~50m,而辅助接地距离接地点40~100m。另外,受外界干扰影响极大,在强电压区域内有时无法测量。测量仪检测法。单钳口接地电阻测试仪是当前较为热门的一种地阻测试仪。由于仪器体积小巧,操作又十分简便,不失为检测接地装置好坏的仪器。该仪器适用于输出电线杆塔、微波塔、避雷针等接地装置的接地电阻测量。单钳口接地电阻测试仪在测试时虽然使用一定频率的信号以排除干扰,但在被测线缆上有很大电流存在的情况下,测量也会受到干扰,导致结果不准确,且无法测量土壤电阻率。
拿出ES31E接地电阻土壤电阻率测试仪。这次使用的是四线精密测试接地电阻(以下接下均参照此图)默认接地棒之间的距离为5米。打接地棒电流极红色。打接地棒电压极黄色。将绿色与黑色同时钳到设备的接地引下线上。分别把对应颜色插入到仪表接口上。整体图。旋转关到接地电阻档RE档,此档就是测量接地电阻的。按TEST红色键始测试。 1秒,此时还有7秒就完成。得出接地电阻来,3.28欧,此时的接地情况良好,检收合格。