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10家公司市值跌超10% 物流科技公司成“重灾区”
消费者省却海淘麻烦但购不便利为国内消费者带来众多物美价廉、 保证和正规清关的进口产品，是跨境电商 为人熟知的优势。循合法途径进口、个人合理自用小额(1元以下)跨境贸易商品，只需计征1%的行邮税(5元税额以下免征)，比一般贸易动辄4%的税率低，意味着消费者的购成本减少。同时，广百、苏宁、天猫等直营的跨境进口商品，跨境电商取代了中间商的环节，节省了渠道成本；打通物流环节的链企业直接运输，也省却了消费者自己海淘的麻烦。
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近年来， 快递行业的业务量以每年递增100亿件的速度持续高速增长。2021年， 快递年业务量突破1000亿件。

快递包裹的持续增长加大了末端环节的配送压力，而提升数字化水平、推进智慧物流变革、推广使用无人配送车等有助于缓解末端配送压力。《 关于加快建设 统一大市场的意见》也提出，建设高标准市场基础设施，加强物流基础设施数字化建设、推动 物流枢纽网络建设、促进全社会物流降本增效、完善 综合立体交通网等举措，进一步降低商品流通成本，实现市场的衔接。

据了解，京东物流（02618.HK）、中通快递（02 快递物流 企业正通过自主研发和合作研发的方式积极探索布局无人配送市场。与此同时，随着 期间投用量的增加，无人配送车商业化应用也正在加速落地。

京东物流相关负责人在接受《经营报》记者采访时表示，过去10年间，我国快递业务增长了30倍，电商和快递物流深刻地改变了人们的生活。“但是，快递从业人员工作强度大、一线人手不足、道路交通安全管理难度大等问题一直制约着行业发展，特别是在末端配送环节，‘ 1公里’的成本占到了整个环节的25%以上。通过科技赋能，提高快递小的配送效率，是快递行业升级的必由之路。”

求解末端配送难题
即便扣除产业结构因素，我国经济运行的物流成本较高、物流效率降低、物流效益较差的问题依然较为突出，物流成本高企，既加重了业、商贸流通企业的负担，又制约了企业转型，影响经济运行效率的持续提升，必须加快物流双向降本增效步伐。为实现物流双向降本增效，就需要针对企业物流成本偏高存在外因和内因，找到转对性的法。《方案》在解决这方面的问题上给出了强有力的指引。对于外因方面，主要是物流业发展的市场、政策、制度环境和基础设施等，对物流运行的支撑保障不足，如市场分割、无序竞争、税费负担重、生产要素成本高、交通网络结构性短缺与衔接不畅、专业化物流设施不足等，《方案》提出了系统的行动计划。

快递行业的高速发展带来了旺盛的用工需求，但快递企业“招工难”现象也日益突出。

邮政管理局数据显示，2021年， 快递业务量1083亿件，同比增长29.9%；今年一季度， 快递业务量累计完成242.3亿件，同比增长10.5%。
而5G网络之于无人驾驶，就像网络之于电商。目前对于无人驾驶汽车的质疑有两点，一是来自于传感器的海量数据如何，二是面对突发情况，比如大风断路边树木，野生动物突然横穿公路等等，无人驾驶汽车的反应速度够不够快?据了解，从理论上来说，5G的网速能达到4G的4倍，可以实时传输8K分辨率的3D，或是在6秒内一部3D。作为对比，通过4G网络的需要6分钟。这意味着无人驾驶汽车在理论上可以把传感器的数据上传到云端，再由云端进行反馈，实现非编程的，实时的无人驾驶。网络的另一大特点是低时延，这意味着网络对用户命令的响应速度将非常快。目前4G网络的延时在3到4毫秒之间，(打过网游的朋友应该会对ms很敏感，对，就是那个)5G网络有望把延时降到个位数，相比之下人类的反应速度成年男性253ms，女性261ms。论反应，4G网络已经秒类了。关于第二个引子，其实无人驾驶公交也不是次上新闻了，为什么单单说荷兰的这条线路呢?因为以往的无人驾驶公交是有预定轨道的，按既定轨道运行，和实际道路交通完全不同，而此次报道的无人驾驶公交就是在普通车道上行驶的。此外，除韵达外，通达系快递集体上榜涨幅榜，申通快递、顺丰控股分别以12.79%、12.25%涨幅位于前列，圆通速递较上月上涨3.65%。通达系中，仅韵达股份4市值较上月下跌12.07%。

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在用工需求匹面，综合人力资源和社会保障部公布的数据，2021年，快递员全年稳居 招聘大于求职“ 缺工”的 位。2021年三季度，天津市、重庆市和福州市的求人倍率分别达到2︰1、7︰1和3︰1。

2021年7月份， 招聘研究院院长李妍曾公表示，在新冠 之下，物流的民生保障作用日益增强，促使物流行业用人规模高速增长，导致 物流行业招工难问题愈加严峻。

小货车拉货拉货车电话2024全+境24小时接听安顺韭黄、黔东南莲花白将原有3公里的销半径，延伸到山东青岛等城市。老区广西百色是重要的“南菜北运”基地，每年蔬菜产量约27万吨，其中15万吨左右用于外调；上百万吨的水果产量，外运比例也超过三分之一。近两个月，芒果、香蕉、猕猴桃等水果陆续上市，一趟趟“百色一号专列”满载着这些新鲜果蔬，经过长途跨省冷链物流，运抵北京等地。百色一号农业发展有限公司总经理何永晨介绍说：“专列已实现每月不低于3列常态运营。

而在今年一季度，招工难现象仍在延续。据人力资源和社会保障部4月27日发布的数据，快递员位居 招聘大于求职“ 缺工”第7位。

此外，随着人力成本不断升高，近年来快递企业在追求规模效应的同时，也愈加重视降本增效。末端配送作为整个物流链条中成本的环节，正成为快递企业降本增效的重要发力点。

中通快递集团副总裁金任群此前在接受记者采访时表示，目前快递公司的整个运营过程越来越接近“无人化”，但在快递末端 一个配送环节依然完全依赖人工。“从降低成本方面考虑，无人驾驶作为运营的配套工具，也是 容易体现效益的。”

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